獲悉，目前青海格爾木等城市，都在力爭成都-格爾木-庫爾勒鐵路在“十三五”期間全線開工。絲綢之路經濟帶三條鐵路通道可能聯通，西部高原交通體量將提升明顯。

其中庫爾勒到格爾木的可行性研究已經在今年9月24日由國家發改委批復，資金已經到位，預計年內開工。格爾木到成都段，目前沿線城市都在爭取“十三五”動工。

格爾木到庫爾勒，根據新疆發改部門的設想，屬于新疆絲綢之路的南通道，中間的核心通道是蘭新鐵路，即蘭州到新疆的鐵路。北通道是包頭到新疆將軍廟方向。目前北通道哈密到額濟納段已經動工。

鐵路規劃專家，原國家發改委綜合運輸研究所研究員張江宇指出，蘭新線，也就是隴海線，是中國絲綢之路的主通道，這個屬于雙線鐵路。其余的還有3條通道，在“十二五”末，或者“十三五”期間有望動工，這包括從額濟納到哈密，成都到庫爾勒，以及南邊的成都、昆明到拉薩，再往西到吐爾尕特（紅旗拉普）的鐵路。

這3條新的絲綢之路經濟帶的通道，分別從京津冀往西，連云港往西，或者長三角、珠三角往西，再經過上述線路，分別可以一直經過中亞、南亞或者俄羅斯，最后到達歐洲。這些新修的鐵路主要是單線，投資不大。

“國家‘十三五’主要加快中西部鐵路建設，這些新線路動工的可能性很大，以后前往歐洲有比隴海線更快的線。”他說。

記者查詢發現，上述規劃中的線路總長已在1萬公里左右，按照目前每公里建設3000萬的標準看，預計涉及總投資在3000億元左右。

內蒙古自治區發展研究中心首席研究員朱曉俊指出，上述通道把內地腹地與歐亞非常便捷地聯系起來。